此次大修旨在集中根治病害，重新“铺油”的路面平整干净，车辆行驶更加平稳。北京站东街是乘客来往北京站地区的重要通道，其中路段南侧华通停车场门前是本次改造的一处难点。这里近60米范围内没有步道，多年来，行人行经此处需借非机动车道通行，人车交织混行存在安全隐患。由于紧邻地下停车场，道路挖掘破除作业受到限制，为此，项目团队与各方通力合作，不断优化设计方案，最终确定以人工破拆代替机械作业，新建长60米、宽3.25米的步道，既减少了对地下结构的扰动，又能有效解决北京站东街步道不连续的问题。

与此同时，项目团队还在站前道路重新施划了骑行路，鲜明的自行车“红毯”进一步保障了骑行人的路权，实现了从崇文门地铁站到东二环步行、骑行不断线。项目团队还对周边公交站台新增及完善无障碍设施10余处、补全缺失盲道千余平方米……在北京建工市政团队的精细织补下，北京站周边慢行系统全面提升，首都门户窗口形象有力彰显。

于1996年开通运营的北京西站，当时是我国铁路建设史上规模最大、设施最先进的特大型现代化铁路客站，北京建工建设者在精心pg电子官方网页版打造了西站站房之外，站区周边的关键市政基础设施同样由北京建工pg电子官方网页版打造。在北京西站北广场的升级改造中，北京建工市政团队承担了下沉广场及室外、桥梁工程、管理用房及附属用房等项目的施工，下沉广场总面积约1.46万平方米，桥梁面积为3926平方米，涵盖道路、桥梁、通道、建筑、装饰、通风、排水、交通导改等诸多专业，令西站北广场风貌为之一新。此外，装配自动扶梯的北京西站上跨莲花池东路人行过街桥也由北京建工pg电子官方网页版打造，服务抵京旅客的畅达。

在北京南站外部路网施工中，北京建工市政团队承担了高架桥东侧立交及马东路改造，施工内容包括道路、桥梁、雨水、拆迁工程及污水等市政公用工程。项目团队还完成了南站北广场中央光棚的安装。宽30米、长63.7米的光棚，采用钢结构框架结构，横向单跨，纵向四跨，屋面为圆型拱架结构，钢结构支撑在广场层混凝土结构上，投影面积合计约1650平方米，为进站旅客遮蔽风雨。

“从地上到地下，我们是立体式、全方位服务这座北京东部城区关键枢纽的建设。”由北京建工“枢纽+地铁”一体共构、协同推进的北京朝阳站交通枢纽已经实现外立面亮相，正在向着年内完工目标冲刺。同时，作为北京朝阳站交通枢纽预留工程的北京地铁3号线10标工程正有序推进建设，建成后将融合商业、办公、交通、文娱、景观等多业态，形成TOD驱动的复合型城市新中心、生态枢纽、城市引擎。此外，北京建工还承担了北京市重点工程——姚家园北街道路工程2标段的施工，工程集道路、U型槽、闭合框架为一体，通车后，朝阳站东路附近居民可直接下穿朝阳站抵达星火西路，有效改善了京沈专线朝阳站周边地区交通通行效率，完善了区域交通路网交通压力，对提升周边社区、居民的生活品质具有重要意义。

在北京丰台站，北京建工市政团队承担了火车站配套道路——四合庄西路一标段道路工程的建设。项目南起下穿铁路的箱涵桥，北至丰台北路，全长1450米，施工范围及周边包括多个住宅小区、地铁站出入口、商铺、公园和多条城市主干路，且全线位于地铁10号线保护区内。为此，项目团队优化施工方案，将绿色文明施工理念贯穿施工全过程，为减少对周边居民的影响，项目团队专门设置了便民通道，安装路灯和指路标识，得到了居民的好评和高度肯定。随着道路的通行，丰台站周边配套路网将进一步满足旅客更高的出行需求，完善区域交通功能，提升整体城市形象，同时极大解决铁路分隔导致的绕行问题，对加强城市交通南北连通，缓解西南三环、四环的交通压力意义重大。

在北京冬奥配套工程清河站，北京建工市政团队高标准参与站区市政基础设施建设。由北京建工pg电子官方网页版打造的安宁庄路慢行系统东起安宁庄路西路，向西下穿清河火车站后与清河火车站西枢纽内部道路连接，全长约1.2公里。工程结构复杂，需要在35米宽、45米长狭小的空间内同期实施站前下沉广场过渡、车站隧道过渡、车站主体匝道桥和道路管线的施工，工作面集中且相互叠加，并必须保证交通不断。隧道基坑下穿京新高速，隧道结构外边距高速墩承台最近处仅为6米，且高速桥下可利用高度不足5米。基于此，项目团队精确排布施工计划，优化施工步骤，对京新高速基础和桥墩的沉降、位移和应力进行密切监测，并对钻孔灌注桩成孔设备的选择、泥浆的制配和钢筋笼的吊运进行严格把关，最大化保障京新高速桥梁安全，最终圆满完成施工任务，为舒适便捷的清河站站区道路市政设施系统扣紧关键一环。